Al Haseen Residences 5

Al Haseen Residences 5 to budynek mieszkalny obejmujący 175 jednostek autorstwa Dugasta, obecnie w budowie w Saih Shuaib 2, dzielnicy, która znajduje się w szerszym przemysłowym pasie Dubaju na południowym-zachodzie miasta. Projekt jest oferowany na bazie przedsprzedaży i obejmuje kawalerki do apartamentów trzyspokojowych, wszystkie dostarczane umeblowane.

# Budynek i jego położenie w Saih Shuaib 2

Saih Shuaib 2 zajmuje cichszy kąt tego, co powszechnie określane jest jako Dubai Industrial City, strefa, która stopniowo zaakumulowała warstwę mieszkalną obok jej rdzenia magazynów i logistyki. Ustawienie jest celowo niskogęste według standardów Dubaju, co daje obszarowi stopień spokoju, który gęstsze sąsiedztwa bliżej wybrzeża rzadko oferują.

Al Haseen Residences 5 to pojedynczy budynek. Przy 175 jednostkach działa na skali, która pozwala na zarządzane wspólne obszary bez anonimowości dużej wieży. Budowa jest w toku, z gotowością postępu na wczesnym etapie, więc kupujący, którzy wchodzą teraz, nabywają z rynku pierwotnego.

# Rezydencje, układy i co otrzymują kupujący

Projekt obejmuje kawalerki, apartamenty jedno-, dwu- i trzyspokojowe. Kawalerki wahają się od około 368 do 464 metrów kwadratowych i są wyceniane między około 631 000 a 939 000 AED. Jednostki jednopokojowe wynoszą około 744 do 768 metrów kwadratowych, z ceną od 1,27 miliona AED do 1,56 miliona AED w zależności od konkretnej jednostki. Apartamenty dwupokojowe mierzą między około 975 i 1 092 metry kwadratowe, obejmując zakres cen od 1,68 miliona AED do 2,21 miliona AED. Opcja trzysypialna, przy 1 818 metrów kwadratowych, niesie ceny pytające od 3,14 miliona AED do 3,68 miliona AED.

Wszystkie jednostki są umeblowane. Deweloper określa wyposażone kuchnie i wbudowane szafy jako standard. Opłaty serwisowe są ustawione na 13 AED za metr kwadratowy rocznie.

Ta struktura cen plasuje punkt wejścia dla umeblowanej kawalerki poniżej 650 000 AED, liczba, która niesie inną wagę ustawioną przeciwko bieżącemu równoważnemu zapasowi gdzie indziej w Dubaju.

# Obiekty na terenie

Podaż amenitów jest prosta: sala gimnastyczna i basen pływacki. Nie ma rozszerzonej listy obiektów. Dla kupujących przyzwyczajonych do dużych zaplanowanych społeczności, gdzie listy amenitów biegną do dziesiątek pozycji, oferta tutaj jest funkcjonalna, a nie rozbudowana. To rozsądne odzwierciedlenie punktu ceny i charakteru dzielnicy.

# Dostęp, autostrady i bliskość kluczowej infrastruktury

Praktyczną siłą Saih Shuaib 2 jest jej łączność drogowa. Sheikh Mohammed Bin Zayed Road łączy obszar na północ w kierunku Downtown Dubai i na wschód w poprzek emiratu. Międzynarodowe Lotnisko Al Maktouma siedzi w pobliżu, rozpatrzeniem dla kupujących z częstymi wymaganiami podróży lub zainteresowaniem tym, jak Dubaj drugiego lotniska rozwija się w ciągu następnej dekady.

Port Jebel Ali, jeden z najruchliwszych portów kontenerowych na świecie, mieści się w bliskim zasięgu. Dla mieszkańców pracujących w sektorach logistyki, wysyłki lub przemysłowych, ta bliskość usuwa tarcie pendla, które wpływa na profesjonalistów umieszczonych dalej w mieście.

# Kto ten projekt pasuje i gdzie siedzi na rynku

Al Haseen Residences 5 nie jest propozycją Marina lub Downtown. Odpowiada specyficznemu kupującemu: specjalistom zatrudnionym w lub obok korytarza przemysłowego i logistycznego Dubaju, inwestorom poszukującym umeblowanego zapasu przy cenach wejścia, lub tym, którzy priorytetowo traktują bliskość Międzynarodowego Lotniska Al Maktouma, gdy geografia lotnictwa Dubaju nadal się zmienia.

Dostarczenie umeblowane dodaje natychmiastową użyteczność dla inwestorów ukierunkowanych na popyt wynajmu z populacji pracującej na terenie. Umeblowany apartament jednopokojowy poniżej 1,6 miliona AED w budynku niskogęstym z ustalonym czynsz serwisowym 13 AED za metr kwadratowy jest czytelną, napędzaną arytmetycznie inwestycją. Dla kupujących międzynarodowych, szczególnie tych z rynków, na których południowe dystrykty Dubaju pozostają mniej znane niż strefy nadmorskie, uczciwy przypadek dla tego projektu opiera się na logice rentowności i pozycjonowaniu infrastruktury, a nie aspiracjach lifestylowych.